Sorry Webmaster, I wrote "the Trabant 601S Combi"!
"това Трабант 601S Comb"i - Моля, не се - "на Трабант 601S Combi"
Yes, the language is a problem.
But all Trabant drivers are speaking the same language.

I found a picture of Rosinant even in the Netherlands. (5th car)
Link: http://trabantdordt.nl/gallery/20110624 ... 10625308_G

I saw not only Rosinant in Zwickau / Germany.
Also the German television (MDR) was very interested in the Bulgarian drivers with Trabant.

Unfortunately, this was not stankofm with his Trabant.
Greetings Hajo

PS Webmaster please translate. Thank you.
дЗ
Съжаляваме Webmaster, аз написах "на Трабант 601S Combi"!
"това Трабант 601S Гребен" I - Моля, не се - "на Трабант 601S Combi"
Да, езикът е проблем.
Но всички Трабант шофьори говорят на същия език. [емотиконите = 2beers]

Намерих снимка на Rosinant дори и в Холандия. (5 автомобила)
Връзка: http://trabantdordt.nl/gallery/20110624 ... 10625308_G

Видях не само Rosinant в Цвикау / Германия.
Освен това германската телевизия (MDR) беше много се интересуват от българските шофьори с Трабант. : хаха:
[IMG] http://forum.trabitechnik.com/upload/hajo/100ITT.jpg [/ IMG]
За съжаление, това не е stankofm със своя трабант. : хаха:
Поздрави Hajo

PS Webmaster Моля, преведете. Благодаря.

Hajo- mach dir keine Sorgen, alles ist OK

Малко ексхумация на темата.

Вчера или онзи ден колега от Ауди форума е забелязал Росинанта в действие или по-точно как е взел акъла на нЕква бавария 5-ца от зората на 90те години в люлинския тунел. Няма начин да бъркаме с колегата, защото аз разгледах снимките от събора (на който за съжаление не можах да присъствам) а той е видял стикера на колата. Информациите ни съвпадат - иде реч за 77ми номер. Сега, въпросът е друг. Колегата спомена, че се чувал съвсем различен от познатия нам звук от под капака. Неговото мнение е, че за това ускорение се борят повече от 2 бутала, както и повече от 2 такта. Не знам кое и как, но бих желал да помоля Орлича да доразкаже, за което предварително благодаря.

С изключение на един Trabitronic модел V, вместо фабричното електронно запалване, няма абсолютно нищо непознато в двигателния отсек. Но ефекта от него върху работата на двигателя е далеч "по-скучен" и незабележителен, за да насади у колегата тази заблуда.