Супер. Много се радвам за тази машинка.

Здравейте колеги,малко снимки от моя проект:



Моите фарофе,левите два,като започнах да ги чистя и просто се проби ламарината от ръждата,
но намерих 2 други в много добро състояние.



Вентилатора изглеждаше така



Основно почистване,бая трудно беше



Крайният ефект е този,слагам лагери които ги имам от едно време и на тях пише НРБ ВМЗ

Още малко снимки:



Втулки на шенкелите,маншони ,полуоски,карета,оси,камъни всичко е ново.




Не можах да намеря подходяща скоба да отговаря на времето си и почистих старата,стана супер.

ако имаш нужда от лентови скоби от "време оно" се обади.

Zizi,благодаря за предложението,ако имам нужда ще пиша.Аз също имам различни диаметри стари скоби,просто
нямах толкова голяма,но с почистване стана прилична 50 г. скоба.Още веднъж благодаря.

Свалям ти шапка Илиане.Като гледам снимките и като чета за начина на реставрация,сигурен съм, че това трабантче ще стане едно от най добрите в България.Такова комби все още не съм виждал реставрирано, а твоето сигурен съм ще стане истинско бижу, което ще събира погледите отвсякъде. С нетърпение очаквам да го видя наживо и завършено.

Благодаря за хубавите думи,живот и здраве да дойда с него на Лозница.От вчера започна да работя по двигателя,разглобих го
на съставните части и започнах да чистя картерите,старият колянов вал е в добро състояние и сигурно ще го продам.За сега като гледам вътре всичко е наред,ще кача и малко снимки скоро.

Здравейте,малко снимки от двигателя:







Следва пълно разглобяване и почистване.

Картерите са почистени старателно и по тях според мен всичко е ОК.



Направи ми впечатление,че старите цилиндри са по различни,основата е по дебела отпред и отзад имат допълнително
оребряване.



Погледнати и от горе също имат разлика.

Как успя да почистиш толкова добре картерите?

Картерите ги почистих първо с Меглио,после седнал на столчето и картера на масата,бавно и полека с парцалчето с бензин
и тънка отвертка,слушам си музика и пия биричка,става бавно,но е качествено.

Здравейте,малко снимки от моя проект





Всичко е почистено и готово за сглобяване,само главите са старите,всичко друго е ново.



Ако всичко е наред,до няколко дни ще сглобя двигателя.

Взех си и предните калници и са станали много здрави.



Предният капак,като цяло е най зле от всички дуропласти и реших да направя калъп
и да се направи наново.Който му трябва капак за 600 да знае,че може да се извади.




Свалил съм металната рамката , ще я изчистя на пясък и ще се грундира.

А как става ваденето на цял нов капак? Как се прави калъпа и от какъв материал ще го изработваш?

Здравейте колеги,относно капака имам друг,който ми го даде колега,който също възстановява Трабант 600.
Неговият също е намазан със смола и стъклен плат,шлайфа се горната част и по нея се вади калъп.След като се извади
калъпа се отлива нов със стъклен плат и смоли.Цялото това упражнение,го прави майстор,който в момента прави
трето Ферари ,като някъде използва и карбон.Прецених,че е по добре да направя нов капак,защото той се вижда
и от двете страни като се отвори и ще стане по здрав,а не някой да се опре на капака и седне на двигателя, пък и моят
беше много зле.