Здравейте, кофти че пиша напоследък само когато имам проблеми, но просто нямам с какво друго да се похваля.
Проблема ми се яви в това, че трабанта започна да гори малко над 8 градско, а това не го правеше. Имах малки съмнения относно високите ми обороти на празен ход, когато един майстор ми ги вдигна и ми прави центровка (но едва ли ще е от тях, въпреки че много обичам да засиля колата и да я пускам по инерция). Не бях обърнал и внимание в това че като оставя колата на лек наклон на скорост и започва да се движи (а наклона е лек и с това ми е "съобщавала" нещо) отидох при едни приятели да ми замерят компресията и се оказа на единия цилиндър 7, а другия 6
и веднага се сетих за на колегата проблема с високия разход, че след като е сложил нови бутала се е оправило. Така щях да направя и аз. Отидох да питам за шлайф на цилиндри и там ми казаха по 30 лв на цилиндър, като не се знае дали ще стане читаво, защото машината не била за такива големи цилиндри, а за на мотори (30 лв и да стане калпаво, да ама не). 1-ви въпрос: Има ли някой при него по-евтин шлайфист да си дам цилиндрите и новите бутала и да ги пилне по тях.
2-ри въпрос: (най-важен) Заслужава ли си да го правя след като вала ми хърка (момчетата от сервиза ми казаха че ми тропа бутален болт, а не вала, ама не се знае знае ли се). Познат ми е казвал че са правили тази манипулация на стар разтропан вал - нови бутала и си е карало още доста време.
3-ти въпрос: Имам 2 резервни двигателя работили и не се знае в какво състояние. Ще ги мъча да ги пробвам и ако и те са куци ще взема вече да се замислям да махам всичко. Не че не обичам трабанта, но едно направя и после друго се скапе. То че си трябва поддръжка на всяка кола си е така.
4-ти въпрос: Качвам се и се готвя да тръгвам, въртя ключа и ЙОК не ще да щракне. Преди време бях писал за този проблем, смених си паяка или клемореда както казвате на контактния ключ и проблемите като че ли бяха отшумяли, но наскоро започна да прави мизерията отново, но този път се явява стартера. Първия път го бих с един чук културно и се оправи, днеска намерих един камък и пак запали. Събота и неделя ще се правя на бояджия и няма да имам време да го разглобя за профилактика, но какво да очаквам? Ако са четки то няма да върти. Защо запича така?
Благодаря предварително на хората с компетентни отговори, поздрави и лек ден!
Моето каране е газ до 50-60 макс и после по инерция и те така. То не може да се кара с постоянна скорост ![[smilie=angry]](./images/smilies/angry.gif "angry")
деа, а това най-ме дразни, не толкова маслянкаджийските работи.
![[smilie=2beers]](./images/smilies/2beers.gif "2beers")
![[smilie=hic]](./images/smilies/hic.gif "hic")
Видях го "новия" двигател с последен ремонт бутала е бил, сигурно и компресия няма, че върви си върви, но аз търся икономия. Тези дни очаквам една оферта за двигател, ако ми кажат баснословна сума, трабанта няма да го карам, бъдещето му е под въпрос, може и да не му платя застраховката и прегледа, в гаража има селика дето е 2000 кубика и не гори толкова, баси чудото. Ще видя карба, но не е той проблема. Ще видя и центровката доколкото разбирам по на Васко метода, само че със шублер.![[smilie=blowup]](./images/smilies/blowup.gif "blowup")