И аз почнах да се замислям да слагам на Трабанта двигател от Вартбург. Но не ми се ще да го карам до първата патрулка. Някой знае ли каква точно е процедурата такава доработка да стане легална и горе-долу какви пари излиза?

луд ли си кои ще тиотвори капака да види кво е слагаи си ничия двигател кадетое номера го нафляцаи яко с боя лаина с квот искаш и си перкаи по пътя

Ми като ме спрат с някаква брутална скорост, дето е видно че нормален трабант не може да развие

Пренабиване на номерата.Правил съм го,само трябва да имаш човек да ти мине на преглед.

Хаха...брутална скорост,дето Трабант не може да развие...Ти го изкара още малко,че ще ти трябва разрешение от кулата на РВД-то.
Спрат ли те с такава скорост,преправяната кола ти е последния проблем.Далеч преди това ще си улетял със съответния акт или пари на ръка.

Хора....питам как мога да го легализирам. Как да карам без да ме хванат е отделна тема.

Eдинствения вариант да си легализираш трабанта с вартбургов мотор е да минеш през технотест.
Там обаче процедурата незнам как стои ,но всичко опира до пари.
Ако си склонен да се разделиш с около 400-500 лв. няма да имаш особени проблеми си мисля.
Иначе моя съвет е слагай мотора и давай гас.
Ако си обърнал внимание в малкия талон, който трябва да носиш у себе си номер на двигател не фигурира, така че ако нещо ти търсят полицаите накарай ги да дойдат у вас а пък там ще кажеш че неможеш да го намериш.
Мисля си че едва ли някой полицай ще вземе да ти гледа под капака, пък и дори и да го направи по-скоро ще му е любопитно как си го направил отколкото дали си редовен документално.

Аз искам да видя кой ще е тоя бот,дето ще го пусне на технотеста с 50 коня мотор върху купе,предвидено за 26,без да са внесени брутални доработки.Това са си 50% отгоре.
Иначе...технотест,абсолютно редовни документи за мотора,преглед,талони и т.н.За мотора трябва нотариален договор.

Ако трябва да бъдем точни са почти 100 % от горе , не 50

На парада за 50 г на Трабант имаше с други мотори,намери начин да ги откриеш и да ти кажат как стават нещата.Моторите бяха от Тико,Фиат панда ,мисля че и от Сузуки Суифт имаше.Тъй като вече не се намират лесно трабантови мотори ,това е едно от условията за които може да претендираш пред теста.Другото е ,че има оригинални трабанти с мотор 1.1, ако намериш с равен или по-малък работен обем мотор не би трябвало да има големи усилвания на купето,но ще ти искат чертежи на преработката и изчисления на новата рама ,дори да е преправена някоя оригинална.Това е с цел сигурността на колата.

Купето на 1.1 е съвсем различно. Има много усилвания на основни места. От всичките май само пича със зеленото кабрио беше легален.

Ултиемйт трябва ти документ за двигателя разбирай договор за покупко-продажба на двигателя или на целия автомобил-донор.Ако колата е бракувана се прави договор между продавача и купувача без да търсите нотариус, но за да е валиден договора ви трябват двама свидетели пред които да изповядате договора.Във всички други случаи договора трябва да е нотариално заверен.
Отиваш в КАТ и и питаш на гише регистрация кога се свикват комисиите за технотеста.Тези техно тестове се организират 3 пъти в годинита във всеки КАТ.Като в София и Шумен са за модифицирани МПС-та.Във всички други комисиите се свикват за преглед на МПС-та снети от отчет но без да са модифицирани.За да минеш технотеста трябва да не си променял нищо по кормилната уредбва на автомобила
или да си променял рамата на автомобила.Значи преди 2 години технотеста за мотоциклет беше 54 лева а за автомобил незнам. Дано съм бил полезен

Има го и друг начин.
Правиш номера на вартбурговия двигател същия като номера на трабантовия.Монтираш всичко и си караш.
Като те спрат казваш ,че това е модификация на Заксенринг правена само месец ,но са прекратили проекта поради слабото търсене.И тази модификация е само в Германия и от там го е взел тоя Трабант 353 стария собственик .

Щото ако технотеста иска 1000 лева не виждам никъв смисъл.Свържи се с разни поляци и чехи или немци и питай как е при тях.Просто информативно .

Тва е моето мнение де

Но ако е да речем 100 лева тогава стягай трабанта жестоко и се моли да инспекторите да са ти роднини.

Ако не се заблуждавам технотест пуска официално със сменени мотори до 20 или 30 % увеличение в мощността и въртящия момент ако не са рязани носещи греди от каросерията. Според мене е логично при замяна на двутактовия с 4-тактов мотор да го пущат и с 50 коня щото носещите части са изчислени да работят при по-големи вибрации, а това си е значителен фактор за услване. Дали признават това- нямам идея. Лично аз съм ходил в Технотест да питам за вартбург- понеже отдолу има една напречна греда на шасито, която го държи между предните носачи и почти всички картери на 4-тактови мотори висят там и таз греда пречи- беха ми казали че ха-съм я резнал и проявил своеволия с нея- няма да мина теста дори да заваря друга отдолу. Но ако не е рязана- ще стане работата. Тогава така или иначе се отказах от подобния си мерак. Сега какви са подробностите не знам, може да отидеш ги питаш- Близо до Дружба са,
ТЕХНОТЕСТ АД – за всички видове технически прегледи, експертизи и изпитвания
София
община „Искър”
ул. “Поручик Неделчо Бончев” №10
телефони: (02) 973 25 19, 973 91 40, 973 91 58,
973 91 79, 973 91 81, 973 91 98
факс: (02) 978 11 86
e-mail: technotest@medicom.bg
office@technotest.bg

Виж това http://www.tiat.net/bgindex.php