Първо да благодаря на Ники че ми направи такъв подарък.Имаш бира от мен за коректноста си.
Карбуратора не е нов, ползван е малко.Личи си защото има луфт на дроселовата клапа. Но затваря перфектно http://www.album.bg/mladen201/images/27503818/ ето на лампа как е. Фланеца също е прав, няма криво!
Завих тук-таме някой друг жигльор.
http://www.album.bg/mladen201/images/27503819/
http://www.album.bg/mladen201/images/27503816/
http://www.album.bg/mladen201/images/27503814/
http://www.album.bg/mladen201/images/27503812/
http://www.album.bg/mladen201/images/27503810/
http://www.album.bg/mladen201/images/27503808/

Ами..както в друга тема наскоро и в тази тема забравих какво беше първоначалното питане в началото.
Колеги, ако искате да питате за нещо пускайте си нова тема. В тази тема се смесиха няколко питания. Вярно, касаят карбуратори, но те никак не са еднакви при трабант и би настанало объркване за четящите, особенно за по-малко запознатите с тях..

Здравейте ,понеже днес се занимавах с карбуратора на трабантлелата защото от него течеше бензин когато крана е спрян та видях едно месингово трабе най от долу на карбуратора и зех едно парче маркуч и го затапих . Дали съм сгрешил ?

Добре ,така ще направя ,но трябва да сваля карбуратора ,обаче виждам че няма да е лесно ...
Трябва ли да свалям динамото ?

Абе пич, ти прочете ли нещо за тази кола или чакаш всичко наготово да ти се даде ? Има си раздел viewforum.php?f=37 там има тема за книги, чертежи и схеми, вземи се просвети малко преди да задаваш такива въпроси. Ако обичаш...

Добре , само искам да попитам още нещо . Кои карбуратор казахте че е по добър току що разглобих карбуратора и почнах да го почиствам малко само вижте това ли е карбуратора

това е не нужно но искам да ви покажа как го измислих да го направя най лесно като кажем че съм на 14 ..

Карбураторът е този, но голямо чистете те чака...

Вече е готов махнах повечето слуст от 1 см слои масло ,но не мога да отвия един от жигльорите които е при поплавъка ,но няма да се занимавам и със него а едната гарнитура (тази която е на карбуратора) леко се е скъсала от горе ще има ли проблем ако я сложа така или трябва да правя нова ?

Благодарности ,колеги благодаря на всички които ми даваха съвети за този карбуратор .
Преди 1 час му чухме гласа с дедката и даже е по добре и от преди ,но маи направих малка грешка понеже някои от колегите каза "винта за въздуха еко винта (предполагам) да се завие до край и да се охлаби 2 оборота. " та аз така направих ,и сега предполагам ще е по бесен трабанта ама имам и скутерче хонда дио и то е на същия принцип когато го завъртиш става малко по добре в тръгването ,но харчи малко повече и оборотите се намаляват по трудно . Както и да е не е чак толкова значителен проблем , важното е да върви и да пали по лесно сега пали от 3/4 оборот.
Благодаря още веднъж.

Като си говорим за чистене на карбуратори, мога да ви препоръчам това:

http://www.boatmania.com/gold-eagle-hea ... eaner.html

Цената му е 12-15 лева, и върши чудеса. Вони на ацетон, коресилин, и какъвто още разтворител можете да се сетите. Изпробвал съм го лично на клапата за празен ход на един дърт Мерцедес, и карбуратора на едно Ауди (собственика му се опули като видя как карбуратора му светна за 3 секунди). Естествено, това е тежката артилерия - разтваря бързо налепите и гадостите, но след това карбуратора пак трябва да се измие с бензин, спирт, ацетон или който каквото има подръка.

Колеги ,карбуратора отново почва да си прави базици със мен . Сега пък като запаля колата на смукач разформировам я и оборота пада и двигателя гасне и после без смукач не иска да запали ,пали без смукач когато двигателя е добре загреят и тогава що годе държи оборот а иначе не иска .... Какво да правя ??

Абе ще палиш със смукач и това е. Нормално е като е студена колата да не може да палиш без смукач.

Здравейте !

За да не отварям нова тема реших да пиша тук, проблема ми е свързан с темата.
Преди известно време направих основен ремонт на двигателя на траби и когато двигателя беше свален реших да почистя всичко свързано с него, и когато дойде ред на карбуратора се сетих, че бях чел от един колега, който беше казал, че дроселовата клапа трябва да е затворена докрай. След като клапата затвори напълно и аз сложих карбуратора на траби всичко се промени .. Много трудно започна да пали, да прекъсва в ниските обороти, да придърпва когато двигателя е студен, и да ми създава голяма мъка когато се наложи да го карам. Понеже много не разбирам от карбуратори искам да попитам дали това че клапата е затворена напълно причинява всички тези неща който описах по горе .. ?

Ми не знам кой колега си чел, но клапата не се затваря никога докрай.
Разстоянието между дроселовата клапа и стената на карбуратора е 0.05мм.
Най-лесно се настройва с хлабиномерна пластина, ако въобще намериш такава или друга тънка ламаринка.

Това ми трябваше, благодаря.